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8. Die Kupplung

Die allgemeinen Informationen

Die Modelle, die RT ausgestattet sind, sind von der Kupplung diafragmennogo des Typs mit dem hydraulischen Antrieb ausgestattet. Die Disk der Kupplung wird zwischen der Druckdisk diafragmennogo des Typs und dem Schwungrad des Motors vom Druck zugedrückt, der von der Feder geschaffen wird. Die schlizewaja Nabe der Disk der Kupplung dreht sich auf eingangs- der Welle der Transmission; der Deckel der Druckdisk ist von den Bolzen am Schwungrad des Motors befestigt.

Beim Ausquetschen des Pedals der Kupplung im Hauptzylinder entsteht der Druck der Flüssigkeit, der tolkatel aus dem vollziehenden Zylinder verdrängt, den Hebel des Einschlusses und wyschimnoj das Lager bewegend., Je nach wyschimnoj das Lager auf die Blumenblätter der Druckdisk drückt, nimmt der Druck auf die Disk der Kupplung ab, dadurch den Motor von der Transmission ausschaltend.

Auf den Modellen, die in der gegebenen Führung beschrieben werden, werden verschiedene zwei als die Disks der Kupplung, je nach dem Typ des Schwungrades verwendet. Auf den Modellen mit dem gewöhnlichen Schwungrad des Scheibentyps hat die Disk der Kupplung ganz ressornyje und die dämpfenden Federn. Die ressornyje Federn - gelegen zwischen den Reibungsoberflächen der Disk - mildern den Schlag beim Einschluss der Kupplung; die dämpfenden Federn - helfen, das Pulsieren des Motors beim Drehen zu tilgen. Auf den Modellen mit den Schwungrädern, die ihrer zwei Teile bestehen, die dämpfenden Federn sind ins Schwungrad eingebaut.