BMW:: 5. Serien E28 / E34:: die Tabelle der Umfänge und der Regelungsdaten

18. Die Tabelle der Umfänge und der Regelungsdaten

Der Aufwand des Brennstoffes nach DIN 70 030/1 JESSE

		BMW 520i		BMW 520i Touring		BMW 525i
		5-stupentsch. Die Getriebe	AT	5-stupentsch. Die Getriebe	AT	5-stupentsch. Die Getriebe	AT
Bei 90 Kilometer je Stunde	Der l/100 des km	6.9	6.5	7.1	6.5	6.8	6.2
Bei 120 Kilometer je Stunde	Der l/100 des km	8.3	8.0	8.8	8.3	8.2	7.7
Für den städtischen Zyklus	Der l/100 des km	11.6	12.5	11.8	12.5	12.1	12.6
Der mittlere Aufwand	Der l/100 des km	8.9	9.0	9.2	9.1	9.0	8.8

		BMW 525i Touring		BMW 520i X		BMW 520i X Touring
		5-stupentsch. Die Getriebe	AT	5-stupentsch. Die Getriebe	AT	5-stupentsch. Die Getriebe	AT
Bei 90 Kilometer je Stunde	Der l/100 des km	7.3	6.7	7.4	6.8	77	7.1
Bei 120 Kilometer je Stunde	Der l/100 des km	8.9	8.4	9.0	8.5	9.4	8.9
Für den städtischen Zyklus	Der l/100 des km	12.4	13.1	12.4	13.1	12.7	13.3
Der mittlere Aufwand	Der l/100 des km	9.5	9.4	9.6	9.5	9.9	9.8

BMW 525 iX — wird der Test nach der Bestimmung der Macht nur auf dem speziellen Prüfstand erlaubt.

		BMW 530i		BMW 530i Touring
Der Aufwand des Brennstoffes nach DIN 70 030/1 JESSE		5 stupentsch. Die Getriebe	AT	5 stupentsch. Die Getriebe	AT
Bei 90 Kilometer je Stunde	Der l/100 des km	8.0	7.2	8.6	7.7
Bei 120 Kilometer je Stunde	Der l/100 des km	9.8	8.9	10.6	9.7
Für den städtischen Zyklus	Der l/100 des km	14.6	15.5	15.2	15.6
Der mittlere Aufwand	Der l/100 des km	10.8	10.5	11.5	11.0

		BMW 540i	BMW 525 tds		BMW 525 tds Touring
Der Aufwand des Brennstoffes nach DIN 70 030/1 JESSE		AT	5 stupentsch. Die Getriebe	AT	5 stupentsch die Getriebe	AT
Bei 90 Kilometer je Stunde	Der l/100 des km	7.8	5.1	52	5.3	5.3
Bei 120 Kilometer je Stunde	Der l/100 des km	9.6	69	6.7	7.0	6.8
Für den städtischen Zyklus	Der l/100 des km	17.2	9.1	9.8	9.2	10.2
Der mittlere Aufwand	Der l/100 des km	11.5	7.0	7.2	7.2	7.4

Die Umfänge und die Massen

Die Länge, mm	Alle Modelle	4720
Die Breite, mm	Alle Modelle	1751
Die Höhe, mm	Alle Modelle	1412; (BMW 525 iX Touring - 1421)
Die Basis des Autos, mm	Alle Modelle	2761
Der Vorderüberhang, mm	Alle Modelle	846
Der hintere Überhang, mm	Alle Modelle	1113
Die Spur der Vorderräder, mm	Alle Modelle	1470; (BMW 525 iX - 1468)
Die Spur der Hinterräder, mm	Alle Modelle	1495
Der kleinste Durchmesser der Wendung nach der Achse der Spur des äußerlichen Vorderrads Ø, m	Alle Modelle	10.2
Der kleinste Durchmesser der Wendung Ø, m	Alle Modelle	11.0

	BMW 520i	BMW 525i	BMW 525 iX
Die eigene Masse (ist zur Bewegung fertig, die volle Auftankung ohne spezielle Ausrüstung), kg	1445	1480	1570
Mit der automatischen Getriebe, kg	1480	1515	1605
Die volle normative Masse, kg	1955	1990	2080
Mit der automatischen Getriebe, kg	1990	2025	2115
Die zulässige axiale Belastung vorn kg	950	970	1030
Die zulässige axiale Belastung hinten kg	1100	1135	1160
Die volle Masse des geschleppten Anhängers (entsprechend den werkseigenen Anordnungen und erlaubt in der BRD) *
Ohne Bremsmechanismus, kg	700	700	750
Mit dem Bremsmechanismus beim Aufstieg bis zu 12 %, kg	1400	1500	1600

	BMW 530i	BMW 540i	BMW 525 tds
Die eigene Masse (ist zur Bewegung fertig, die volle Auftankung ohne spezielle Ausrüstung), kg	1565	—	1480
Mit der automatischen Getriebe, kg	1595	1650	1515
Die volle normative Masse, kg	2075	—	1990
Mit der automatischen Getriebe, kg	2105	2160	2025
Die zulässige axiale Belastung vorn kg	1030	1060	975
Die zulässige axiale Belastung hinten kg	1160	1180	1135
Die volle Masse des geschleppten Anhängers (entsprechend den werkseigenen Anordnungen und erlaubt in der BRD) *
Ohne Bremsmechanismus, kg	700	700	700
Mit dem Bremsmechanismus beim Aufstieg bis zu 12 %, kg	1600	1600	^{1500 1)}

Bezüglich der zulässigen Masse des geschleppten Anhängers konsultieren Sie sich auf dem Service BMW.

Die zulässige Belastung auf farkop	50 kg (75 kg nur mit dem System der Regulierung des Reiselichtstreifens oder dem Anhänger mit den Federn).
Die zulässige Belastung auf das Dach	Alle Modelle	100 kg
Die zulässigen axialen Belastungen und die volle normative Masse des Autos sollen nicht übertreten werden
Die Kapazität des Gepäckraumes nach VDA	Alle Modelle	460 l (1430)

¹⁾ Auf den Autos mit AT der Sendungen bei der Masse des geschleppten Anhängers über 1000 kg wird die Montage des zusätzlichen Filters gefordert. Auf einigen Varianten der Erfüllungen für die abgesonderten Länder und die spezielle Bestimmung berücksichtigen Sie die möglichen Abweichungen von den gebrachten Bedeutungen. Die Bitte, sich nach den Daten der Autodokumente oder dem zusammengestellten Schild der werkseigenen Daten zu richten.

	BMW 520i Touring	BMW 525i Touring	BMW 525 iX Touring	BMW 530i Touring	BMW 525 tds Touring
Die eigene Masse (ist zur Bewegung fertig, die volle Auftankung ohne spezielle Ausrüstung), kg	1530	1575	1650	1630	1560
Mit der automatischen Getriebe, kg	1565	1610	1685	1660	1595
Die volle normative Masse, kg	^2100/21551)	2125	2200	2180	^2110/21601)
Mit der automatischen Getriebe, kg	^2135/21901)	2160	2235	2210	^2145/21951)
Zulässig axial nagrusk vorn kg	950	970	1030	1030	970
Die zulässige axiale Belastung hinten kg	^1260/13001)	1270	1300	1300	^1270/13001)
Die volle Masse des geschleppten Anhängers (entsprechend den werkseigenen Anordnungen und erlaubt in der BRD) *
Ohne Bremsmechanismus, kg	750	750	750	750	750
Mit dem Bremsmechanismus beim Aufstieg bis zu 12 %, kg	1500	1600	1600	1600	^1600/15002) ³⁾
Die zulässige Belastung auf farkop, kg	^50/574)	75	75	75	^50/754)

¹⁾ Nur wenn gibt es das System der Regulierung des Reiselichtstreifens.

²⁾ Bei der Masse des geschleppten Anhängers über 1000 kg wird die Montage des zusätzlichen Filters gefordert.

³⁾ MIT AT.

⁴⁾ Nur wenn existiert das System der Regulierung des Reiselichtstreifens oder der Anhänger mit den Federn versorgt ist.

Die Fahrkennziffern

	BMW 520i	BMW 520i Touring	BMW 525i
Die Höchstgeschwindigkeit Kilometer je Stunde	211	205	230
Mit AT	207	202	225
Die Anfahrzeit von der Stelle mit der Umschaltung der Sendungen, Kilometer je Stunde
0 — 50	3.4 mit	3.4 mit	2.6 mit
0 — 80	6.7 mit	7.4 mit	5.8 mit
0 — 100	10.6/11.7* mit	11.3/12.4* mit	8.6/9.5* mit
0 — 120	14.2 mit	15.4 mit	11.8 mit
80 — 120 Kilometer je Stunde auf der 4. Sendung	11.3 mit	11.6 mit	9.2 mit
Die Zeit der Überwindung 1 Kilometers von der Stelle für	31.5/32.9* mit	32.3/33.7* mit	29.2/30.3* mit
	BMW 530i	BMW 530i Touring	BMW 540i
Die Höchstgeschwindigkeit Kilometer je Stunde	235	227	—
Mit AT	232	225	240
Die Anfahrzeit von der Stelle mit der Umschaltung der Sendungen, Kilometer je Stunde
0 — 50	2.7 mit	2.6 mit	2.9 mit
0 — 80	5.6 mit	5.6 mit	5.0 mit
0 — 100	7.7/8.8* mit	8.3/9.0* mit	6.8 mit
0 — 120	11.0 mit	11.2 mit	9.1 mit
80 — 120 Kilometer je Stunde auf der 4. Sendung	8.9 mit	8.8 mit	—
Die Zeit der Überwindung 1 Kilometers von der Stelle für	28.4/29.3* mit	28.8/29.8* mit	26.8 mit

	BMW 525i Touring	BMW 525 iX	BMW 520i XTouring
Die Höchstgeschwindigkeit Kilometer je Stunde	221	220	215
Mit AT	218	217	211
Die Anfahrzeit von der Stelle Kilometer je Stunde	Mit	Mit	Mit
Mit der Umschaltung der Sendungen
0 — 50	2.9	3.0	3.1
0 — 80	6.2	6.4	6.7
0 — 100	9.2/9.9*	9.5/10.3*	10.0/10.9*
0 — 120	12.6	13.0	13.6
80 — 120 Kilometer je Stunde auf der 4. Sendung	10.0	9.7	10.5
Die Zeit der Überwindung 1 Kilometers von der Stelle für	23.9/31.0*	30.3/31.4*	30.8/32.1*
	BMW 525 tds	BMW 525 tds Touring
Die Höchstgeschwindigkeit Kilometer je Stunde	207	202
Mit AT	205	200
Die Anfahrzeit von der Stelle mit der Umschaltung der Sendungen, Kilometer je Stunde
0 — 50	3.6 mit	3.7 mit
0 — 80	7.5 mit	7.8 mit
0 — 100	11.0/11.6* mit	11.6/12.2* mit
0 — 120	15.0 mit	16.0 mit
80 — 120 Kilometer je Stunde auf der 4. Sendung	10.1 mit	11.1 mit
Die Zeit der Überwindung 1 Kilometers von der Stelle für	32.1/33.0* mit	32.8/33. 7 mit

* Mit AT (die automatische Transmission).

Die Bitte, zu meinen: die Messung der Motorleistung und der Fahrkennziffern wird zu Bedingungen der entsprechenden Normen DIN (auf den serienmäßig ausgestatteten Autos) erzeugt. Die zulässigen Abweichungen sind auch standardisiert. Die zusätzliche Ausrüstung beeinflusst die Fahrkennziffern und den Aufwand des Brennstoffes, da sich die Masse und der Koeffizient obtekajemosti (der Gepäckraum auf dem Dach, die breiten Reifen, die zusätzlichen Spiegel usw. ändert) manchmal stark.

Die Daten für die Regulierung und die Kontrolle

Der Motor

Der fette Filter

Die Motoren M10	Champion C121
Die Motoren M20	Champion C160
Die Motoren M30	Champion X115
Die Motoren M40	Champion X120

Die Spielraüme der Ventile (einlass- und abschluß-)

Die Motoren M10
Die Kalten	0.20 mm
Die Heissen	0.25 mm
Die Motoren M20
Die Kalten	0.25 mm
Die Heissen	0.30 mm
Die Motoren M30
Die Kalten	0.30 mm
Die Heissen	0.35 mm
Die Motoren M40	Die hydraulischen Regler

Die klinowyje Riemen

BMW 520i, 525i/X
Der dreiphasige Generator, die Wasserpumpe, serwouprawlenije
Klinowoj der gezahnte Riemen	6Кх1560
Der Kompressor der Klimaanlage
Klinowoj der gezahnte Riemen	5Кх890
BMW 530i, 540i
Der dreiphasige Generator, die Wasserpumpe, serwouprawlenije
Klinowoj der gezahnte Riemen	7Кх1605
Der Kompressor der Klimaanlage
Klinowoj der gezahnte Riemen	5Кх980
BMW 525tds
Der dreiphasige Generator, die Wasserpumpe, serwouprawlenije Klinowoj der gezahnte Riemen	5РКх1815
Der Kompressor der Klimaanlage Klinowoj der gezahnte Riemen	4РКх778

Das System der Abkühlung

Die Mischung des Frostschutzmittels

40 % des Frostschutzmittels/60 % des Wassers

Das Brennstoffsystem

Die Wendungen des Leerlaufs

Die Modelle, Е28 ("das Retro")
518 und 518i mit dem Motor M10/W18	800±50 U/min
Alle übrigen Modelle	850±50 U/min
Die Modelle, Е34 (modern)
518i mit dem Motor M40/W18	800±40 U/min
520i mit dem Motor M20/W20M	760±40 U/min
525i mit dem Motor M20/W25M	760±40 U/min
530i mit dem Motor M30/W30M	800±50 U/min
535i mit dem Motor M30/W35M	850±50 U/min

%CО bei 3000 U/min

Die Modelle, Е28 ("das Retro")
518 und 518i mit dem Motor M10/W18	1.0 maximum
525i mit dem Motor M30/W25	1.0 ± 0.5
528i mit dem Motor M30/W28	1.5 maximum
535i mit dem Motor M30/W34	Von 0.3 bis zu 1.5
М535i Mit dem Motor M30/W34	Von 0.3 bis zu 1.5
Die Modelle, Е34 ("modern")
Alle Modelle	0.7 ± 0.5

Das Element des Luftfilters

Die Motoren M10	Champion W155 (rund) oder U504 (kwadr.)
Die Motoren M20	Champion U504 oder U527
Die Motoren M30	Champion U504 oder U527
Die Motoren M40	Champion U527
Der Brennstofffilter (alle Motoren mit der Einspritzung des Brennstoffes)	Champion L206

Die Zündanlage

Der Typ der Zündkerzen

Die Motoren M10, М20 und М30	Champion N9YCC
Die Motoren M40	Champion С9YCC
Kerzen- зазор*	0.8 mm
Kerzen- (HT) die Leitungen	Die Firma Champion gibt nicht aus

*Информация nach dem Kerzenspielraum ist aus den Empfehlungen der Firma Champion gebracht. Wenn die Kerzen anderen Typs bestimmt sind, siehe die Instruktionen ihres Herstellers.

Das Bremssystem

Die minimal zulässige Dicke der Reibungslaschen des Leistens der Scheibenbremsmechanismen	2.0 mm
Die minimal zulässige Dicke der Laschen der Schuhe der Trommelbremsmechanismen	2.0 mm

Die Bürsten der Scheibenwischer

Der Windschutzscheibe
Auf den Modellen JE28	Champion Х-4503
Auf den Modellen JE34	Die Firma Champion gibt nicht aus
Die Glaser der Tür sadka	Die Firma Champion gibt nicht aus

Der Druck in den Reifen (kalt), die Bar

	Die Flure	Die Hinteren
Die Modelle JE28
518 und 518i	2.0	2.0
525i und 528i	2.2	2.2
535i und M535i	2.3	2.5
Die Modelle JE34
518i	2.0	2.0
520i	2.2	2.1
525i, 530i und 535i	2.0	2.3

Die Typen des verwendeten Schmierens und der Flüssigkeiten

Der Brennstoff	Die Forderungen zur Qualität des Brennstoffes
Die Autos mit dem katalytischen Reformator	Auto- neetilirowanyj das Benzin "Tollen" DIN 51 607 *, mit minimal oktanowym von Zahl ROZ 95 (Euro-Super) ¹⁾
Die Autos ohne Katalysator 2)	Auto- neetilirowanyj das Benzin "Tollen" DIN 51 607 , mit minimal oktanowym von Zahl ROX 95 (Euro-Super) oder das Benzin "Tollen" DIN 51 600 , mit minimal oktanowym von Zahl ROZ 98 oder das Benzin "Tollen", mit minimal oktanowym von Zahl ROZ 95.
BMW 525tds	Der Dieselbrennstoff nach DIN 51 601 *, mit minimal oktanowym von der Zahl 45

¹verwendet werden⁾Für diesen Motor mit der Regelung der Zündung kann auch wird der Brennstoff mit minimal oktanowym von Zahl ROZ 91, was natürlich ist, seine Macht und die Kosten des Brennstoffes beeinflussen.

²⁾Ist es dooborudowanije vom Katalysator Möglich; DIN - der industrielle Standard der BRD (hier weiter).

Die Komponente oder das System	Der Typ des Schmierens/Charakteristik
Der Motor	Das ganzjährige motorische Öl, die Zähigkeit SAE 10W/40 bis zu 20W/50, nach den Standards API SG
Das System der Abkühlung	Das Frostschutzmittel aufgrund des Äthylenglykols mit den Hemmstoffen der Korrosion
Hand- КПП*	Das transmissionnoje Öl, die Zähigkeit SAE 80 nach API-GL4, oder das mineralische motorische Öl, die Zähigkeit SAE 20, 30 oder 40 poAPI-SG
Die automatische Transmission	Dexron 2 als ATF
Die Hauptsendung	gipoidnoje das motorische Öl nach den Standards der Firma BMW, die Zähigkeit SAE 90 **
Die hydraulischen Systeme der Bremsen und der Kupplung	Die hydraulische Bremsflüssigkeit nach SAE J 1703 oder DOT4
Die Lenkung mit dem Verstärker	Dexron 2 als ATF

*Модели Е34 520i und 525i mit der Luftabkühlung, Е34 530i und 535i - Dexron 2 als ATF

** Wird nur in der grossen Verpackung ausgegeben, wenden sich an den Dealerabteilung BMW.

Die Umfänge der Flüssigkeiten *

Das motorische Öl

Die Motoren M10	4.0 l
Die Motoren M20	4.3 l
Die Motoren M30	5.8 l
Die Motoren M40	4.0 l

Das System der Abkühlung

Die Motoren M10	7.0 l
Die Motoren M20	10.5 l
Die Motoren M30	12.0 l
Die Motoren M40	7.0 l

Der Tank

Die Modelle
Е28	70 l
Е34	81 l

Hand- der Kontrollpunkt

ZF	1.2 l
Getrag	Von 1.0 bis zu 1.5 l

Die rasdatotschnaja Schachtel

Von 1.0 bis zu 1.5 l

Die automatische Transmission (der volle Umfang)

3-stufig	2.0 l
4-stufig	3.0 l

Die Kapazität kartera der Hauptsendung (voll)

Auf den Modellen JE28	0.9 l
Auf den Modellen JE34	1.7 l
Alle Umfänge sind ungefähr gegeben
Die Behälter stekloomywatelej, den l	Ungefähr 2.5 — BMW 520i, 530i, 540i
Die Behälter stekloomywatelej, den l	Ungefähr 3.2 — BMW 525 iX, 525tds
In einschl. - omywatelej der Scheinwerfer und der Nebellampen	Ungefähr 8.5 — BMW 520i, WMM 525i/X
	Ungefähr 8.0 — BMW 5 25tds
	Ungefähr 7.5 — BMW 530i, 540i
Für die intensive Flüssigkeit	Ungefähr 1.0
omywatelja des hinteren Fensters	Ungefähr 2.5

Die Daten für die Reparatur

Der Motor

Der Arbeitsumfang der Motoren, ^{den cm3}

Der Typ der Karosserie Е28 ("das Retro")
518 (1981 — 1985 gg) und 518i (1985 — 1988)	1766 (der Motor M10/4-zil.)
525i (1981 — 1988)	2494 (der Motor M30/6-zil.)
528i (1981 — 1988)	2788 (der Motor M30/6-zil.)
535i (1985 — 1988)	3430 (der Motor M30/6-zil.)
Î535I (1985 — 1988)	3430 (der Motor M30/6-zil.)
Der Typ der Karosserie Е34 (modern)
518i (1990 — 1993)	1796 (der Motor M40/4-zil.)
520i (1988 — 1991)	1990 (der Motor M20/6-zil.)
525i (1988 — 1991)	2494 (der Motor M20/6-zil.)
530i (1988 — 1991)	2986 (der Motor M30/6-zil.)
535i (1988 — 1993)	3430 (der Motor M30/6-zil.)

Die Ordnung der Arbeit der Zylinder

Die vierzylindrigen Motoren	1 — 3 — 4 — 2
Die Sechszylindermotoren	1 — 5 — 3 — 6 — 2 — 4

Der Druck der Kompression (alle Motoren)

10-11 atm.

Der Druck des Öls (alle Zylinder)

Im Leerlauf	0.5 — 2.0 atm.
Auf den erhöhten Wendungen (zum Beispiel, bei 40000 U/min)	4 atm. Und mehr (die typische Bedeutung)

Maximal neploskostnost die Köpfe der Zylinder

Außer dem Motor M40	0.10 mm
Der Motor M40	0.03 mm
Die meiste Dicke des Kopfes (beim Schliff der Oberfläche des Kopfes ertragen Sie den angegebenen Höchstumfang nicht)
Der Motor M10 und М30	128.6 mm
Der Motor M20	124.7 mm
Der Motor M40	140.55 mm

Die Ventile

Der Durchmesser des Kernes des Ventiles (standardmäßig)
Der Motor M10 und М30	8.0 mm
Der Motor M20	7.0 mm
Der Motor M40
Einlass-	6.975 mm
Abschluß-	6.960 mm
Die minimale Breite der Fase des Ventiles
Einlass-	1.191 mm
Abschluß-	1.98 mm
Maximal seiten- ljuft des Kernes des Ventiles (es ist im Text siehe)	0.787 mm
Der Winkel der Fase des Ventiles
Einlass-	45 °
Abschluß-	45 °

Die Kurvenwelle und die Waagebalken

Der Spielraum für das Schmieren der Lager der Kurvenwelle	0.033 — 0.076 mm
Axial ljuft der Kurvenwelle
Der Motor M10	0.02 — 0.13 mm
Der Motor M20	0.2 mm Maximum
Der Motor M30	0.03 — 0.18 mm
Der Motor M40	0.065 — 0.150 mm
Der radiale Spielraum der Waagebalken	0.015 — 0.051 mm

Die Kurbelwelle

Axial ljuft
Die Motoren M10 und М30	0.085 — 0.174 mm
Der Motor M20 und М40	0.080 — 0.163 mm
Der Durchmesser schejki des gründlichen Lagers (standardmäßig)
Die Motoren M10
Die rote Klassifikation	54.98 — 54.99 mm
Die blaue Klassifikation	54.97 — 54.98 mm
Die Motoren M20
Die rote Klassifikation	59.98 — 59.99 mm
Die blaue Klassifikation	59.97 — 59.98 mm
Die Motoren M30 und М40
Die gelbe Klassifikation	59.984 — 59.990 mm
Die grüne Klassifikation	59.977 — 59.983 mm
Die weiße Klassifikation	59.971 — 59.976 mm
Die verringerten Umfänge des Durchmessers schejki des gründlichen Lagers
Der 1. Umfang	0.25 mm
Der 2. Umfang	0.50 mm
Der 3. Umfang (wenn wird verwendet)	0.75 mm
Der Spielraum für das Schmieren des gründlichen Lagers
Die Motoren M10 und М20	0.030 — 0.070 mm
Die Motoren M30 und М40	0.020 — 0.046 mm
Der Durchmesser schejki des Lagers der Triebstange (standardmäßig)
Die Motoren M10 und М30	47.975 — 47.991 mm
Die Motoren M20 und М40	44.975 — 44.991 mm
Die verringerten Umfänge des Durchmessers schejki des Lagers der Triebstange
Der 1. Umfang	0.25 mm
Der 2. Umfang	0.50 mm
Der 3. Umfang	0.75 mm

Die Triebstangen

Seiten- ljuft der Triebstange (aller Motoren)	0.041 mm
Der Spielraum für das Schmieren des Lagers der Triebstange
Der Motor M10	0.030 — 0.070 mm
Die Motoren M20 und М30	0.020 — 0.055 mm
Der Motor M40	0.010 — 0.052 mm

Der Block der Zylinder

Der Durchmesser der Zylinder (standardmäßig)

Der Motor M10/W18	89.00 — 89.01 mm
Der Motor M20/W20	80.00 — 80.01 mm
Der Motor M20/W25	84.00 — 84.01 mm
Der Motor M30/W25	86.00 — 86.01 mm
Der Motor M30/W28	86.00 — 86.01 mm
ДвигательМ30/В30М	89.00 — 89.01 mm
Der Motor M30/W34	92.00 — 92.01 mm
Der Motor M30/W35M	92.00 — 92.01 mm
Der Motor M40/W16	84.00 — 84.014 mm
Der Motor M40/W18	84.00 — 84.014 mm
Der ovale Höchstcharakter des Zylinders (meist)
Der Motor M20/W20	0.02 mm
Der Motor M20/W25	0.03 mm
Alle übrigen Motoren	0.01 mm
Konusnost des Zylinders (meist)
Die Motoren M20/W20 und М20/В25	0.02 mm
Alle übrigen Motoren	0.01 mm

Die Kolben und die Kolbenringe

Der Durchmesser des Kolbens (standardmäßig)

Die Motoren M10	88.97 mm
Die Motoren M20
В20	79.98 mm
В25	83.98 mm
Die Motoren M30
В30М
А/can	88.970 mm
KS	88.980 mm
IN 35 M
A/can	91.972 mm
Mahle	91.980 mm
Der Motor M40
Die werkseigene Kategorie 0	83.985 mm
Die werkseigene Kategorie 00	84.065 mm
Der Spielraum zwischen dem Kolben und der Wand des Zylinders
Die Neuen
Die Motoren M10 und М30	0.02 — 0.05 mm
Die Motoren M20 und М40	0.01 — 0.04 mm
Äusserst abgenutzt
Die Motoren, außer В25	0.15 mm
Der Motor W25	0.12 mm
Der Spielraum im Schloss des Kolbenrings
Der Motor M10
Ober kompressionnoje der Ring	0.30 — 0.70 mm
Zweites kompressionnoje der Ring	020 — 0.40 mm
Der maslos'emnoje Ring	0.25 — 0.50 mm
Der Motor M20
Alle Ringe	0.20 — 0.50 mm
Der Motor M30
Ober kompressionnoje der Ring	0.20 — 045 mm
Zweites kompressionnoje der Ring	0.40 — 0.65 mm
Der maslos'emnoje Ring	0.30 — 0.60 mm
Der Motor M40
Ober kompressionnoje der Ring	0.20 — 1.00 mm
Zweites kompressionnoje der Ring	0.20 — 1.00 mm
Der maslos'emnoje Ring
Der Motor W16	0.20 — 1.00 mm
Der Motor W18	0.40 — 1.40 mm
Der Seitenspielraum des Kolbenrings
Der Motor M10
Ober kompressionnoje der Ring	0.06 — 0.09 mm
Zweites kompressionnoje der Ring	0.03 — 0.072 mm
Der maslos'emnoje Ring	0.02 — 0.06 mm
Der Motor M20
Ober kompressionnoje der Ring	0.04 — 0.08 mm
Zweites kompressionnoje der Ring	0.03 — 0.07 mm
Der maslos'emnoje Ring	0.02 — 0.05 mm
Der Motor M30
Ober kompressionnoje der Ring	0.04 — 0.072 mm
Zweites kompressionnoje der Ring	0.03 — 0.062 mm
Der maslos'emnoje Ring	0.02 — 0.05 mm
Der Motor M40
Ober kompressionnoje der Ring	0.02 — 0.20 mm
Zweites kompressionnoje der Ring	0.02 — 0.10 mm
Der maslos'emnoje Ring
Der Motor W16	0.02 — 0.10 mm
Der Motor W18	Wird nicht gemessen

Das System des Schmierens

Der Druck des Öls (für alle Motoren)
Im Leerlauf	0.5 bis zu 2.0 Bar
Arbeits- (zum Beispiel, bei 4000 U/min)	4.0 Bars und mehr (gewöhnlich)
Die Spielraüme der fetten Pumpe - der Motor M40 (der Körper - der äusserliche Rotor/äusserliche Rotor - der innere Rotor)	0.12 mm - 0.20 mm
Die Länge der Feder des Sicherheitsventils der fetten Pumpe - der Motor M40	84.1 mm

Das System der Abkühlung

Die Kapazität des Kühlers	Siehe höher
Die Charakteristiken des Thermostaten
Die Temperatur des Anfanges des Aufmachens	80 ° MIT
Das volle Aufmachen bei	100 ° MIT
Die Temperaturen des Einschlusses des Thermoschalters des Lüfters der Abkühlung
Die niedrige Geschwindigkeit	91 ° MIT
Die hohe Geschwindigkeit	99 ° MIT

Das Stromversorgungssystem

Der Vergaser (Solex 2В4)

Die Hauptdüse
Die Kamera 1	х120
Die Kamera 2	х90
Die Hilfsluftdüse
Die Kamera 1	135
Die Kamera 2	75
Der Durchmesser sopla des Spritzrohres
Die Kamera 1	24 mm
Die Kamera 2	28 mm
Die Brennstoff-/Luftdüse des Leerlaufs
Die Kamera 1	50/120
Die Kamera 2	40/125
Der Durchmesser des nadelförmigen Ventiles des Schwimmers	2.0 mm
Der Spielraum luftig saslonki (geschlossen)	4.0 — 5.5 mm
Die Ausgangslage des Antriebes der Drossel.	22.0 — 24.0 mm
Die Lage des Schwimmers
Der Schwimmer der Kamera 1	27.0 — 29.0 mm
Der Schwimmer der Kamera 2	29.0 — 31.0 mm

Der Vergaser (Solex 2BE)

Die Hauptdüse
Die Kamera 1	х120
Die Kamera 2	х110
Die Hilfsluftdüse
Die Kamera 1	140
Die Kamera 2	70
Der Durchmesser sopla des Spritzrohres
Die Kamera 1	24 mm
Die Kamera 2	28 mm
Die Brennstoffdüse des Leerlaufs
Die Kamera 1	47.5 mm
Die Luftdüse des Leerlaufs
Die Kamera 2	180
Der Durchmesser des nadelförmigen Ventiles poplawkowoj die Kameras	2.0 mm
Der Widerstand der Spule des Antriebes der Drossel	0.97 — 1.63 Ohm
Der Widerstand des Sensors der Temperatur der Einlassluft
-10 ° MIT	8200 — 10500 Ohm
20 ° MIT	2200 — 2700 Ohm
80 ° MIT	300 — 360 Ohm
Die Lage des Schwimmers
Der Schwimmer der Kamera 1	27.0 — 29.0 mm
Der Schwimmer der Kamera 2	29.0 — 31.0 mm

Der Druck des Brennstoffes (die Vergasermotoren)

Der Druck der Abgabe der Brennstoffpumpe (im Leerlauf)

0.1 — 0.3 atm.

Der Druck des Brennstoffes (die Motoren mit dem System der Einspritzung)

Der Druck im Brennstoffsystem (in Bezug auf den Druck in der Einlassrohrleitung)
Е28 / "des alten Musters"
Alle Modelle	2.5 — 3.0 atm.
Е34 / "des neuen Musters"
518i mit dem Motor M40/W18	3.0 ±0.06 atm.
Alle übrigen Modelle	2.5 — 3.0 atm.
Der restliche Druck im Brennstoffsystem	2.1 atm.
Der maximale Druck der Brennstoffpumpe	6.3 — 6.9 atm.
Der restliche Druck der Brennstoffpumpe	5.5 atm.
Der Druck der Zwischenpumpe	0.28 — 0.35 atm.

Inschektory

Der Widerstand inschektora	14.5 — 17.5 Ohm
Der freie Lauf des Taus des Gaspedals	1.0 mm

Die elektrischen Systeme des Motors

Die allgemeine Anwendung

Die Modelle mit dem Vergaser oder mit dem System der Einspritzung L-Jetronic	Die Halbleiterzündanlage (TCI)
Die Modelle mit dem System der Einspritzung Motronic	Das System Motronic verwaltet die Zündung

Die Zündspule

Der Widerstand des primären Wickelns
Das System TCI	0.82 Ohm
Das System Motronic	0.50 Ohm
Der Widerstand des nochmaligen Wickelns
Das System TCI	8250 Ohm
Das System Motronic	5000 — 6000 Ohm

Der Zündverteiler (das Modell mit dem System TCI)

Der Luftspielraum	0.3 — 0.7 mm
Der Widerstand der Spule des Sensors/Sensors der Impulse	900-1200 Ohm

Der Moment der Zündung (das Modell mit dem System TCI)

(Die Vakuumlinie ist vom Verteiler) ausgeschaltet

518 mit dem Motor M10/W18	25 ° bis zu WMT auf 2900 ±50 U/min
518i mit dem Motor M10/W18	30 ° bis zu WMT auf 3000 ±50 U/min
525i mit dem Motor M30/W25 (außer dem Verteiler 237302033)	22 ° bis zu WMT auf 1800 ±50 U/min
525i mit dem Motor M30/W25 (der Verteiler 237302033)	22 ° bis zu WMT auf 2150 ±50 U/min
528i mit dem Motor M30/W28	22 ° bis zu WMT auf 2150 ±50 U/min

Der Akkumulator

Unter dem Rücksitz

BMW 520i, 525i/X	12В, 65 A tsch
BMW 530i, 540i, 525tds	12В, 85 A die Uhr
Die 2. Batterie im Gepäckraum	12В, 25 A die Uhr

Der Generator

BMW 520i, 525i/X	80 Und, 1120 Wt
BMW 525tds	95 Und, 1330 Wt
BMW 530i	100 Und, 1400 Wt
BMW 520i, 525iA, 525iХА, 530iА, 540i	140 Und, 1960 Wt

Die Handgetriebe

Die Übertragungsbeziehungen

Die Schachtel mit fünf Sendungen	520i	525i/CH	525tds
Die Schachtel mit fünf Sendungen	520i	530i	525tds
Die 1. Sendung	4.23	4.20	5.09
Die 2. Sendung	2.52	2.49	2.80
Die 3. Sendung	1.67	1.67	1.76
Die 4. Sendung	1.22	1.24	1.25
Die 5. Sendung	1.00	1.00	1.00
Der Rückwärtsgang	4.04	3.89	4.71

Die automatische Transmission

Die Übertragungsbeziehungen

	520i, 525i/X, 525tds, 530i	540i
Die 1. Sendung	3.67	3.51
Die 2. Sendung	2.00	2.24
Die 3. Sendung	1.41	1.54
Die 4. Sendung	1.00	1.00
Die 5. Sendung	0.74	0.79
Der Rückwärtsgang	4.10	3.68

Die Regulierung des Taus des Antriebes drosselnoj saslonki

Die Entfernung zwischen stoporom des Taus vom Ende der Buchse des Taus
Im Leerlauf	0.50±0.25 mm
Mit dem Pedal des Gaspedals in der Lage kik-daun	44.0 mm (mindestens)

Die Kupplung

Die Entfernung vom Pedal der Kupplung bis zum Schott
Der Umfang "Und" auf Abb. im Text	245±10 mm
Das höchstzulässige Schlagen der Disk der Kupplung	0.5 mm
Die minimal zulässige Dicke der Disk der Kupplung	7.5 mm

Das Bremssystem

Der Typ der Bremsflüssigkeit

Siehe höher

Die Scheibenbremsen

Die minimale Dicke des Bremsleistens	Siehe höher
Die minimal zulässige Dicke der Bremsdisk (die Grenze des Verschleißes) *
Des Vorderen
Die ununterbrochenen Disks	10.0 mm
Die gelüfteten Disks	20.0 mm
Des Hinteren	8.0 mm
Die minimale Dicke der Disk nach der Bearbeitung
Des Vorderen
Die ununterbrochenen Disks	10.4 mm
Die gelüfteten Disks	20.4 mm
Des Hinteren	8.4 mm
Der höchstzulässige Unterschied in der Dicke nach der Ebene der Disk	0.02 mm
Das höchstzulässige Schlagen der Disk	0.2 mm

*См. Die Markierung auf der Disk. Sie wird die hier gebrachten Informationen ersetzen.

Die Regulierungen des Bremspedals

Die Höhe des Bremspedals (die Entfernung vom Pedal bis zum Schott)	245 mm
Die Regulierung des Schalters des Bremslichtes (den Umfang siehe Und - den Text)	Von 5.0 bis zu 6.0 mm

Die stojanotschnyj Bremse

Die minimale Dicke der Laschen der Schuhe stojanotschnogo die Bremsen	1.5 mm
Der Lauf des Hebels stojanotschnogo die Bremsen	5 — 8 Nasenstüber

Die Lenkung

Der Typ der Flüssigkeit im Mechanismus der Hydroverstärkung des Steuerrades

Siehe höher

Die Räder und die Reifen

Die Umfänge der Reifen
Die Modelle JE28 "das Retro"
518	175х14
518i	175x14
525i	175x14; 195/70x14
528i	195/70x14
535i und M535i	220/55x390
Die Modelle JE34 «die neue Form»
518i	195/65x15
520i	195/65x15; 225/60x15
525i	195/65x15; 205/65x15; 225/65x15
530i	205/65x15; 225/65x15
535i	225/65x15; 240/45x415
Der Druck in den Reifen	Siehe höher

Die Bemühungen der Verzögerung der Schnitzvereinigungen, Nm

Der Motor

Die Daten für die Regulierung und die Kontrolle

Die Bolzen der Schale kartera der automatischen Transmission
Der Dreigestuften	Von 8 bis zu 9
Der Viergestuften	Von 5 bis zu 7
Die Zündkerzen
Die Motoren M10	Von 20 bis zu 30
Alle Motoren außer М10	Von 30 bis zu 33
Der Sauerstoffsensor	Von 30 bis zu 33
Die Bolzen der Befestigung der Räder	100

Die Daten für die Reparatur

Der Deckel natjaschitelja der Verteilungskette	35
Die Bolzen natjaschitelja des Verteilungsriemens	22
Das Sternchen raspredwala zum Bolzen raspredwala
Die Motoren M10 und М30	10
Die Motoren M20 und М40	65
Der Flansch zu raspredwalu (der Motor M30)	145
Des Deckels des Verteilungsriemens oder der Kette zum Motor
Die Bolzen М6	10
Die Bolzen М8	22
Die Bolzen М10	47
Die Bolzen der Scheibe kolenwala	22
Der Bolzen oder die Mutter der Nabe kolenwala
Der Motor M10	190
Der Motor M20	410
Der Motor M30	440
Der Motor M40	310
Die Bolzen des Kopfes цилиндров*
Der Motor M10 vierzylindrig
1 Stadium	60
2 Stadium (durch 15 Minuten)	Noch auf 33 °
3 Stadium (der Motor ist bis zu den Normen erwärmt. Arbeits- das Tempo.)	Noch auf 25 °
Der Motor M20 schestizilindrowyj mit schestigrannymi von den Bolzen
1 Stadium	40
2 Stadium (durch 15 Minuten)	60
3 Stadium (der Motor ist bis zur normalen Arbeitstemperatur erwärmt)	Noch auf 25 °
Der Motor M20 schestizilindrowyj (die Bolzen mit den Köpfen Torx)
1 Stadium	30
2 Stadium	Noch auf 90 °
3 Stadium	Noch auf 90 °
Der Motor M30 schestizilindrowyj (bis zu 1987 g einschließlich)
1 Stadium	60
2 Stadium (durch 15 Minuten)	Noch auf 33 °
3 Stadium (der Motor ist bis zur normalen Arbeitstemperatur erwärmt)	Noch auf 33 °
Der Motor M30 schestizilindrowyj (mit 1988)
1 Stadium	60
2 Stadium (durch 20 Minuten)	80
3 Stadium (der Motor ist bis zur normalen Arbeitstemperatur erwärmt)	Noch auf 35 °
Der Motor M40 vierzylindrig
1 Stadium	30
2 Stadium	Noch auf 90 °
3 Stadium	Noch auf 90 °
Die Bolzen der Befestigung der Einlassrohrleitung zum Kopf der Zylinder
Der Bolzen М8	22
Der Bolzen М7	15
Der Bolzen М6	10
Die Muttern der Befestigung der Abschlußrohrleitung zum Kopf der Zylinder
Die Mutter М6	10
Die Mutter М7	15
Die Bolzen der Befestigung des Schwungrades/priwodnogo der Disk
RT	105
AT	120
Der Bolzen des Sternchens der Zwischenwelle (die Motoren M20)	60
Die Bolzen der Befestigung der Schale kartera zum Block der Zylinder	9 — 11
Die Bolzen der Befestigung der fetten Pumpe (außer den Motoren M40)	22
Die Bolzen der Befestigung des Sternchens der fetten Pumpe (die Motoren M10 und М30)	10
Die Platte des Deckels der fetten Pumpe zum Vorderdeckel des Motors (М40)	9
Die Bolzen der Befestigung des Vorderdeckels zum Motor (М20 und М40)
Die Bolzen М6	10
Die Bolzen М8	22
Die Bolzen der Befestigung der Halterung des hinteren Netzes kolenwala zum Block
Die Bolzen М6	9
Die Bolzen М8	22
Die Bolzen des Deckels des gründlichen Lagers zur Seite цилиндров*
Die Motoren M10, М20 und М30	60
Die Motoren M40
Die Etappe 1	20
Die Etappe 2	Zusätzlich auf 50 °
Die Bolzen/Muttern des Deckels des Lagers der Triebstange
Die Motoren M10 und М30	55
Die Motoren M20 und М40
Die Etappe 1	20
Die Etappe 2	Zusätzlich auf 70 °
Des Deckels der Lager der Kurvenwelle (des Motors M40)	10
Der Bolzen des Zahnrades zur Zwischenwelle (dem Motor M20)	60
Der Bolzen () maslosabornika
М6 (Normal) und М8 ("das Banjo")	10
М5	5

* BMW empfiehlt, die Bolzen des Kopfes der Zylinder obligatorisch zu ersetzen.

Das System der Abkühlung

Die Mutter der Befestigung mufty des mechanischen Lüfters der Abkühlung zur Wasserpumpe (dem linksseitigen Schnitzwerk)	40
Die Bolzen der Befestigung des mechanischen Lüfters der Abkühlung zu mufte	10
Die Bolzen der Wasserpumpe
Die kleinen Bolzen (М6)	10
Die großen Bolzen (М8)	22
Die Bolzen des Mantels des Thermostaten	10

Das Stromversorgungssystem

Die Befestigung des Vergasers	10
Die Brennstoffpumpe zum Kopf der Zylinder	12
Die Muttern/Bolzen des Körpers der Drossel	19 — 26

Die Handtransmission

Die Mutter des Flansches der Abgabewelle
Die Transmission ZF (mit kompaundom für resb)	100
Die Transmission Getrag
Die erste Etappe	170
Die zweite Etappe	Vollständig zu schwächen
Die dritte Etappe	120
Die Bolzen mit schestigrannoj vom Kopf der Befestigung der Transmission zum Motor
М8	22 — 27
М10	47 — 51
М12	66 — 82
Die Bolzen unter prutkowyj der Schlüssel der Befestigung der Transmission zum Motor
М8	20 — 24
М10	38 — 47
М12	64 — 80
Die Mutter der hinteren Befestigung der Transmission	22 — 24
Die Gummistützen (die Transmission oder der Querbalken)	43 — 48
Der Pfropfen des Ablasses/Auffüllung	40 — 60

Die automatische Transmission

Die schestigrannyje Bolzen der Befestigung der Transmission zum Motor
М8	24
М10	45
М12	82
Die Bolzen der Befestigung der Transmission zum Motor mit den Köpfen als ”Torx”
М8	21
М10	42
М12	63
Die hintere Stütze der Transmission zur Karosserie	21
Die Befestigung des Reformators des Drehens zu priwodnomu der Disk
М8	26
М10	49
Der Rand der Härte der Transmission	23
Die Mutter des Flansches der Abgabewelle.	100
Die Hörer masloochladitelja
Die Muttern mufty die Hörer des Kühlers	18
Der Bolzen der Höhle des Hörers des Kühlers	35
Instationär mufta die Hörer des Kühlers	35
Der Hörer saliwnoj die Hälse zu karteru die Transmissionen
3 NR 22	Von 100 bis zu 110
4 NR 22 Н/EH	98
Der Ausflußpfropfen kartera die Transmissionen	16

Die Kupplung

Die Bolzen der Befestigung des Hauptzylinders der Kupplung	22
Die Bolzen des vollziehenden Zylinders der Kupplung	22
Die Bolzen der Befestigung der Druckdisk zum Schwungrad	24

Die kardannyj Welle

Der Bolzen der Befestigung des Joches zentral kardannogo des Gelenkes	97
Die Bolzen der Befestigung des zentralen Lagers	21
Schlizewaja sektions- klemm- mufta	10
Hinter kardannyj das Gelenk zum Flansch der Hauptsendung
Die Mutter mit nejlonowoj vom Einschub («die selbstgestoppte Mutter»)	64
Die gerippte Mutter	90
Elastisch mufta zum Flansch der Transmission
Die Bolzen М10 (die Klasse 8.8)	48
Die Bolzen М10 (die Klasse 10.9)	64
Die Bolzen М12 (die Klasse 8.8)	81
Die Bolzen М12 (die Klasse 10.9)	100

Die Antriebswellen

Die Bolzen М10 ohne sperrend subjew	83
Die Bolzen М10 mit sperrend subjami
schestigrannyje	96
Als "Torks"	100
Die Bolzen М8 ohne sperrend subjew	64
Die Bolzen М12	110
Die Mutter des Flansches der Welle der Zahnräder
Die Bolzen М20	185 (Maximum), oder bis zum Zusammenfallen der Zeichen (siehe den Text)
Die Bolzen М22	210 (Maximum), oder bis zum Zusammenfallen der Zeichen (siehe den Text)

Das Bremssystem

Der Bremssupport der Vorderdisk
Richtend (grubenbau-) die Bolzen des Supportes	Von 30 bis zu 35
Die Bolzen der Befestigung des Trägers des Supportes zur Theke
Die Modelle JE28 ("das Retro")	123
Die Modelle JE34 («die neue Karosserie»)	110
Der Bremssupport der hinteren Disk
Richtend (grubenbau-) die Bolzen des Supportes	Von 30 bis zu 35
Die Bolzen der Befestigung des Trägers zum längslaeufigen Hebel	67
Die schtuzernoje Vereinigung des Bremsschlauches zum Support	14 bis zu 17
Die Muttern der Befestigung des Hauptzylinders zum Vakuumverstärker	Von 25 bis zu 29
Die Muttern der Befestigung des Vakuumverstärkers	Von 22 bis zu 24
Gewinde- schtuzernyje die Vereinigungen der hydraulischen Linien zum Vakuumhydroverstärker - das Modell JE28 "das Retro"	31
Die Bolzen der Befestigung der Räder	Siehe das Kapitel die Autos der Marke BMW einer 5-Serie

Die Vorderachsfederung

Die Mutter des Kernes des Dämpfers
Der Kern mit äusserlich schestigrannikom	65
Der Kern mit inner schestigrannikom	44
Die Schnitzmanschette der Montage der Theke	130
Die oberen Muttern der Befestigung der Theke	22
Der untere Hebel der Aufhängung
Die Mutter der Befestigung des Hebels der Aufhängung zum Finger der Kugelstütze des Wendehebels	85
Der scharnirnyj Bolzen des Hebels der Aufhängung	77
Der Stützhebel
Die Mutter der Befestigung des Stützhebels zum Finger der Kugelstütze des Wendehebels	85
Der stjaschnoj Bolzen des Stützhebels	130
Die Mutter der Vordernabe (das Lager)	290
Die Bolzen der Befestigung des Wendehebels zur Theke der Aufhängung	65
Die Stange des Stabilisators
Die Grubenbauträger der Stange	22
Die Kontermutter des Gliedes der Stange zum Körper der Theke der Aufhängung
Aus dem gelben Chrom	20
Aus dem weißen Chrom	33
Die Gelbe	58

Die hintere Aufhängung

Der hintere Dämpfer
Der Bolzen der unteren Stütze	Von 125 bis zu 142
Die Mutter der oberen Stütze	Von 22 bis zu 24
Die Kontermutter der Stütze der oberen Feder zum Dämpfer	Von 22 bis zu 24
Die längslaeufigen Hebel
Der längslaeufige Hebel zum hinteren Wendezapfen (stjaschnoj der Bolzen und die Mutter der Gummibuchse)	66
Der längslaeufige Hebel zum Anschlussglied des Wendezapfens (ab 1983)	126
Die axiale Mutter priwodnogo des Flansches des Lagers des Hinterrades
M22	Von 175 bis zu 210
М27	Von 235 bis zu 260

Die Lenkung

Die Mutter der Befestigung des Steuerrads	79
Der stjaschnoj Bolzen kardannogo des Gelenkes der Steuerspalte	22
Die Bolzen der Befestigung des Steuermechanismus zum Blendrahmen der Vorderachsfederung	42
Die Mutter der Befestigung der Spitze des Steuerluftzuges zum Wendehebel	37
Der Bolzen des Kummets der Spitze des Steuerluftzuges	14
Steuer- soschka zum Steuermechanismus	140
Die Gelenke des Steuerantriebes (aller)	37