BMW:: 5. Serien E28 / E34:: die Prüfung und die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs des Motors und des Niveaus MIT

Der Motor soll bis zur normalen Arbeitstemperatur, mit dem richtig bestimmten Winkel des Zuvorkommens der Zündung und den regulierten Spielraümen der Ventile (dort, wo sie reguliert werden) erwärmt sein. Der Luftfilter soll im guten Zustand sein, und alle elektrischen Komponenten (einschließlich das System der Klimaregelung, wo es sie gibt) sollen ausgeschaltet sein.

• Schalten Sie das Tachometer und den Analysator der durcharbeitenden Gase (das Messgerät MIT) zum Motor an.
• Starten Sie den Motor auf die unbelasteten Wendungen.

• Prüfen Sie, ob die Wendungen des Leerlaufs den Bedeutungen entsprechen, die in der Tabelle der Umfänge und die Regelungsdaten Ende die Führung angegeben sind. Die Regulierung ist nur auf dem Vergaser als 2В4 möglich. Drehen Sie die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs bis zur Errungenschaft der geforderten Bedeutung um.

• Prüfen Sie die Aussagen des Messgeräts MIT mit gebracht in der Tabelle der Umfänge und der Regelungsdaten Ende Führung der Bedeutungen nach. Wenn sie nicht übereinstimmen, drehen Sie die Schraube der Regulierung der Mischung (2 um), bis sie übereinstimmen werden.

• Schalten Sie das Tachometer und das Messgerät MIT zum Motor an. Die Mechaniker BMW verwenden speziell Mit-tester, dessen Sonde in die Rohrleitung des Systems der Ausgabe festgestellt wird, aber man kann gewöhnlich tester verwenden, der ins Ausblaserohr eingestellt wird. Jedoch werden beachten, dass man auf den Modellen mit dem katalytischen Konverter (den Reformator der Auspuffgase) auf dem Ausblaserohr die richtigen Aussagen des Inhalts MIT nicht bekommen darf.
• Starten Sie den Motor auf die unbelasteten Wendungen.
• Prüfen Sie, ob die Wendungen des Leerlaufs den Bedeutungen entsprechen, die in der Tabelle der Umfänge und die Regelungsdaten Ende die Führung angegeben sind. Wenn gibt es, nehmen Sie den Schutzblindverschluss vom Mantel luftig saslonki ab und drehen Sie die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs bis zur Errungenschaft der nötigen Bedeutung um.
• Prüfen Sie die Aussagen des Messgeräts MIT mit gebracht in der Tabelle der Umfänge und der Regelungsdaten Ende Führung der Bedeutungen nach. Die Schraube der Kontrolle der Mischung ist auf dem Messgerät des Luftstroms gelegen, und für die Regulierung kann das spezielle Instrument (BMW № 13 1 060) gefordert werden.

• Schalten Sie das Tachometer und das Messgerät MIT zum Motor an. Die Mechaniker BMW verwenden speziell Mit-tester, dessen Sonde in die Rohrleitung des Systems der Ausgabe festgestellt wird, aber man kann gewöhnlich tester verwenden, der ins Ausblaserohr eingestellt wird. Jedoch werden beachten, dass man auf den Modellen mit dem katalytischen Konverter (den Reformator der Auspuffgase) auf dem Ausblaserohr die richtigen Aussagen des Inhalts MIT nicht bekommen darf.
• Manuell die Wendungen des Leerlaufs zu regulieren es ist unmöglich, da das stabilisierende Pneumoventil des Leerlaufs von der elektronischen Steuereinheit in Betrieb gesetzt wird. Wenn bei der normalen Arbeitstemperatur des Motors die Wendungen des Leerlaufs angegeben in der Tabelle der Umfänge und der Regelungsdaten Ende Führung den Bedeutungen nicht entsprechen, prüfen Sie das System des Zaunes der Luft auf das Vorhandensein der Ausfließen, sowie die Arbeit des stabilisierenden Pneumoventiles (siehe das Kapitel das Stromversorgungssystem).

• Prüfen Sie die Aussagen des Messgeräts MIT mit gebracht in der Tabelle der Umfänge und der Regelungsdaten Ende Führung der Bedeutungen nach. Wenn die Regulierung gefordert wird, ziehen Sie den Blindverschluss aus dem Messgerät des Luftstroms heraus...

... Eben drehen Sie die Regelungsschraube bis zum Erhalten der geforderten Bedeutung (um auf einigen Modellen kann schestigrannyj der Schlüssel gefordert werden). Zum Schluss stellen Sie den neuen Schutzblindverschluss fest.